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  其间，规范款 Core 车型，选用「锤头鲨」车头规划，车头处两边换搭全新 C 字型头灯，并借油多层次规划保存力气感，车头水箱护罩则是以车身同色蜂巢式造型、刻画类似 Lexus RX 等高阶车系的视觉，最下方则有雾黑与雾银饰板组成。车侧则很多参加多种锋利的肌理线 代的简练风格，车尾则装备两边全新 L 型尾灯整合中心黑色饰条贯穿，其内整合黑色 丰田厂徽与横置 RAV4 车型字样，车牌框与后保杆等处更以许多方正锐角与车头处照应。

  Adventure 越野车型方面，其则采天壤之别的车头视觉，C 字型锋利头灯组仍旧保存，但中心改为较为传统粗暴的水箱护罩规划，丰田厂徽与雾黑横置饰板置于中心，并调配下方大面积的黑色横栅吸气散热口，还有最下方更为方正外凸的雾银饰板，显示其粗暴的户外运动风格。车侧前后轮拱的雾黑防刮原料更为外扩，车门把手等处也换为黑色涂装，别的足下的轮圈组也换为深灰处理、调配高扁平比的越野胎，车顶亦装备篓空雾黑车顶架。

  GR Sport 运动化套件版别，其则显示跑格化设定，并结合原厂工程团队于赛道多达 7 万小时的高路程调校，胎宽较一般车型添加 20mm、调配专属 EPS 电子转向助力与悬吊设定。

  外观不只车头处选用黑色厂徽，并加上燻黑 C 字型头灯，前保杠也全体选用空力规划，调配中心原厂称为 Functional Martix 格栅的黑色高光泽蜂巢状水箱护罩、两边吸气口、专属 GR 铭牌，带来适当怪癖的运动视觉。车侧部分则有比照黑化车顶、后视镜、以及轮拱与下方饰板都换为黑色高光泽处理，并装备 19 吋五辐双肋银黑铝圈、赤色刹车卡钳。内饰也有专属的 GR 座椅、赤色缝线专属 GR 铭牌方向盘。

  走进大改款 丰田RAV4 的内饰，其原厂着重选用名为「Island Architecture」的规划语汇，让中控台各项操作如岛屿一般构成独立操作区块，并将触控意志坚定、排挡座等朝向驾驭者会集，构成便当就手的规划。

  界面方面，其主要由驾驭座前方全新悬浮式 12.3 吋数位外表、以及中心悬浮式 12.9 吋中控意志坚定组成，原厂更着重其为首度导入 Arene OS 车载软件渠道的量产车型，其由集团旗下 Woven by Toyota团队开发，转型为 SDV（Software-Defined Vehicle）软件界说车辆，援助 AI 语音互动操作。其也为首款搭载全新 丰田Multimedia System 多媒体文娱体系车型，中控意志坚定 UI 体系更可高度客制化排版，新车也援助无线 Apple CarPlay、无线 Android Auto 连接，而且援助 OTA 云端更新、Smart Digital Key+手机数位钥匙等功用。

  其他布局方面，大改款 RAV4 也首度参加 HUD 昂首显示器功用，而且在中控台中心与鞍座导入手机无线充电、以及车系首见的线传排挡杆，方向盘也换为与 Tundra 等车类似的 3 辐式款式，中心鞍座具有 4 组 USB-C 电源，中心扶手也为双向敞开规划、便利前排乘员运用。后座则援助 6/4 别离倾倒规划，日规着重其行李容积从 733 公升、添加为 749 公升，并也让后排座椅摺叠的视点更为平整，亦调整后车厢开口与车内底板的平整度，添加便当性。

  动力方面，现在包括日规、欧规、美规，都仅有供给 HEV 油电、以及 PHEV 插电式油电动力，并没有供给传统的汽油挑选。

  其间在 HEV 油电动力部分，其首度选用第 5 代 THS 油电体系，仍旧是搭载 2.5 升直列 4 缸天然吸气引擎，但原厂着重其针对 PCU 动力操控单元、传动体系、电池等环节进行进步，并换搭锂电池组，藉此进步电动马达的输出功率，FWD 前驱油电车型美规最大综效输出来到 226 匹、着重比起曩昔纯燃油 2.5 升车型的 206 匹多出 23 匹；至于 AWD 四驱车型则是综效马力 236 匹、比起前代的 219 匹略增 17 匹。

  PHEV 插电式油电车型则选用集团首见的第 6 代 THS 油电体系，引擎动力相同保持 2.5 升直列 4 缸天然吸气引擎，并调配 2 具电动马达，其间前轴电动马达首度选用了 SiC 碳化硅功率半导体，藉此带来更小型化的体积与能耗输出功率，前轴电动马达输出进步为 150 kW、比起前代进步 16kW。新车在美规的最大综效马力来到 320 匹，欧规 AWD-i 车型则为 306 匹。

  电池组则一举添加为容量 22.7kWh 锂电池组、容量添加 30%，原厂着重其欧规 WLTP 续航为 100 公里、美规 EPA 纯电续航为 80 公里，纯电路程相较前代车型进步 20%，美规车型由 67 公里增为 80 公里。新车除将 AC 充电进步为 11kW，也首度参加 DC 充电规范，欧规选用 CCS2、美规为 CCS1，着重 DC 最大充电达功率 50kW、能于 30 分钟内完结 10%~80%充电。

  在 HEV 油电动力部分，其首度选用第 5 代 THS 油电体系，仍旧是搭载 2.5 升直列 4 缸天然吸气引擎，但原厂着重其针对 PCU 动力操控单元、传动体系、电池等环节进行进步，并换搭锂电池组，藉此进步电动马达的输出功率。图为 Core 车型选用 HEV 动力。

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